Донецкий техникум промышленной автоматики

Главная Новости

Автобус Донецк

Опубликовано: 22.04.2021

автобус ДонецкВаршава

Меньше пассажиров в городе

Варшавы завершил 2020 год с пассажиропотоком 726 242 018. Годом ранее более 1,2 миллиарда человек путешествовали на автобусах, трамваях и поездах столицы. Это первое сокращение числа людей, пользующихся общественным транспортом за многие годы. Причиной стала эпидемия коронавируса и ограничения в общественной жизни. Ежедневные поездки в школу и работу в значительной степени были заменены обучением и работой, выполняемой удаленно, были закрыты культурные и спортивные учреждения, а также коммерческие объекты.

В прошлом году автобусы выбрали более 352 миллионов человек, трамваи - почти 169 миллионов, метро - более 162 миллионов, поезда SKM - почти 15 миллионов, а поезда Колее Мазовецкого и Варшавского пригородных поездов - в рамках «Common ZTM». Билет «Предложение KM-WKD» - 25 млн и 2,7 млн ​​пассажиров соответственно.

Мы не уменьшили количество машин и пройденные километры

Количество автомобилей, отправленных на улицы и пути, и пройденные по ним километры были сопоставимы с показателями 2019 года и превысили 267 млн ​​автокилометров. В будние дни в утренний час пик на улицы и трассы вышло около 1,5 тыс. Человек. автобусы, более 400 трамваев, 54 поезда метро и 20 поездов SKM.

Автобусы проехали более 122 миллионов км, трамваи - 52 миллиона, метро - 42 миллиона, поезда SKM - 15,3 миллиона, а также поезда Коле-Мазовецкой и Варшавской пригородных железных дорог - в рамках предложения "Общий билет ZTM-KM-WKD". - всего 35, подробнее ознакомиться автобус Донецк - Украина,7 млн.

Меньше денег от проданных билетов

В 2020 году пассажиры Варшавского общественного транспорта купили билеты за 601 027 773 долларов. Годом ранее продажи составили 994 588 849 долларов. Это означает снижение почти на 40%. Это следствие пандемии коронавируса и, соответственно, снижение интереса к общественному транспорту.

Всего в прошлом году пассажиры купили 58 548 041 билет всех типов. Годом ранее это было более 85 миллионов билетов, то есть на 31 процент. больше.

Больше всего было продано билетов: 20-минутные билеты - почти 31,2 миллиона, одноразовые билеты - более 23 миллионов, из них только автомобильные билеты (т. е. купленные в билетных автоматах в автомобилях WTP) - более 6,6 миллиона.

Самый большой, более 50% по краткосрочным билетам (ежедневным, выходным, 3-дневным) было зарегистрировано снижение - с 2,4 миллиона в 2019 году до 1,2 миллиона в 2020 году. Только по 3-дневным билетам снижение составило более 60%. (с 270 000 в 2019 г. до примерно 104 000 в 2020 г.)

uk

По суті, піддони - це вже практично готовий матеріал для побудови дачної альтанки. Такий матеріал має безліч переваг: Проста збірка. Навіть якщо у вас немає будівельного досвіду, то ви зумієте самі звести всю конструкцію з мінімумом інструментів. Для будівництва потрібно мало часу, докладніше автобус Донецьк - Україна. Якщо споруда з цегли або дерев'яних брусів може зайняти кілька тижнів, то в нашому випадку можна впоратися приблизно за 2-3 дня. Економія. Піддони - дешевий і доступний витратний матеріал, дістати який не складе труднощів. А якщо будувати зі старих палетів, то витрати будуть ще менше. Пристрій піддонів дозволять зробити зручну альтанку. Конструкція сама по собі буде давати тінь, при цьому внутрішній простір буде відкрито для вільної циркуляції повітря. Оптимальний літній варіант для дачі. Зовнішній вигляд. Якщо таку альтанку правильно декорувати, то виглядати вона буде нічим не гірше більш дорогих будівель.

З недоліків потрібно згадати тільки низьку стійкість матеріалу до погодних впливів. Палети не призначаються для тривалої експлуатації на відкритому повітрі. Тому щоб деревина не рассохлась, потріскалася або прогнила, кожні 3-5 років її потрібно зміцнювати бактерицидними просоченнями від грибка і червиць. Також необхідно час від часу оновлювати зовнішній шар лаку або фарби.

З цього відео ви дізнаєтеся, як дешево і швидко спорудити альтанку з піддонів.

Альтанку можна зводити без попередньої підготовки основного будівельного матеріалу. Що потрібно зробити:

Іноді виникають ситуації, коли потрібно замінити лише частину статевих дощок. Наприклад, тільки на невеликій ділянці підлоги пролилася незмивна фарба або дошка неприємно вразила в результаті сильного фізичного впливу. Міняти все підлогове покриття неефективно в даному випадку, докладніше тут автобус Донецьк - Україна. Рекомендується часткова заміна статевих дощок.

Спершу акуратно видаляються пошкоджені елементи. Після на їх місце ставляться нові. Дуже важливо, щоб планки були прибиті правильно. Кожна дошка повинна закінчуватися під центральною частиною ригеля. Тільки так підлогове покриття стане цілісним і міцним знову.

Якщо робота виконана неякісно і встановлені статеві дошки рухаються по підставі, то таке покриття незабаром знову зруйнується.

Крім звичайних цвяхів для надійної фіксації дошки застосовуються спеціальні шурупи. Ще їх називають саморізами для підлог. Вони бувають різних розмірів. Залежно від товщини прибивають статі застосовується той, чи інший шуруп.

Саморіз для підлоги має спеціальне антикорозійне покриття. Завдяки йому, і статева дошка довгі роки залишається непошкодженій.

Кінцева частина кожного шурупа має спеціальну фрезу. Вона дає можливість самостійно увігнати саморіз в дошку, не застосовуючи при цьому свердло. Крім цього, фреза шурупа дозволяє більш надійно закріпитися в підлогової дошки. Це головна перевага самореза для підлоги перед звичайним цвяхом.

Фреза на шурупі виконана під спеціальним кутом. Саморіз завжди просто входить в статеву дошку, а ось витягнути його назад без пошкодження будівельного матеріалу практично неможливо.

Під шапочкою у шурупа немає фрези. Гладка поверхня верхньої частини самореза дає можливість дуже щільно його загнати в поверхню дошки для підлоги.

На відео нижче ви можете подивитися як прибивати статеву дошку:

Монтування підлогового покриття цвяхами вимагає наявності професійних навичок і досвіду. Необхідно не тільки вміти тримати інструмент і забивати цвяхи, а й великий досвід роботи з укладання статевих дощок, знання всіх тонкощів роботи з деревом, свердлом і саморізами. Тільки в цьому випадку робота буде виконана легко, швидко і якісно.

видео автобус Донецк | видеo aвтoбyс Дoнецк



Olena Ferkina, Сафоново
22.04.2021 в 14:00
Не только люди, которые пользуются им, платят за проезд в общественном транспорте в городах Польши. _ _ По оценкам, выручка от продажи билетов составляет около 50 процентов. стоимость содержания общественного транспорта. Казалось бы, проще всего будет поднять цены на билеты. Но походы опасны, так как отпугивают пассажиров.
Гура Мухартов
23.04.2021 в 08:00
- Так было в Варшаве, где недавние изменения в прейскуранте практически не принесли дополнительных доходов и привели к тому, что многие отказались от общественного транспорта. Более того, мои сравнения показали, что средние города, предлагающие месячные билеты за 60 злотых, не имеют более низких доходов, чем те, где они стоят 100 злотых, - предупреждает д-р Михал Воланьски из Варшавской школы экономики.
Ява Хайденко, Лод
24.04.2021 в 02:00
Результат этих расчетов состоит в том, что сегодня мы будем меньше всего платить за билет на автобус или трамвай в Ополе, Торуни, Ольштыне и Белостоке. В основном в Кракове, Люблине и Варшаве.
Olda (Россия)
24.04.2021 в 20:00
Цены устанавливаются советниками. Их количество зависит от размера города, дорожной сети, состояния подвижного состава, инвестиций, более или менее проэкологического подхода и, следовательно, уровня решимости заменить индивидуальный транспорт коллективным транспортом.
Dik Olegovich
25.04.2021 в 14:00
- Я не знаю большого города, где билеты покроют транспортные расходы, - подтверждает Марек Степа, вице-президент Гдыни и председатель транспортного комитета Ассоциации польских городов.
Эля Тиникира
26.04.2021 в 08:00
- Общественный транспорт обслуживают крупные предприятия, расход топлива 50-60 литров на 100 км, а в день ездят несколько таких «сотен» таких автобусов. Подвижной состав изнашивается, требует ремонта и замены через 10-15 лет, - говорит д-р Воланьски.
Кроме того, расходы на проезд в общественном транспорте растут, потому что законодатель требует предоставления скидок указанным группам пассажиров. Они не возмещаются из государственного бюджета.

Все комментарии
rss