Вчора на УрбанФесте «Нове місто» побачив у велоактівіста Євгена Нефедова якийсь незвичайний велосипед. У робочому вигляді він виглядає як щось самокатоподобное з маленькими коліщатками і незвично низькою посадкою. У складеному вигляді він виглядає ось так (це два таких велосипеда стоять в кутку залу для глядачів, де проходила лекція):

Розпитав у нього, покопався сам в інтернеті і дізнався, що це інноваційний компактний велосипед Strida. Складаний велосипед з запам'ятовується рамою в формі літери «А» спроектував англійський інженер і конструктор Марк Сандерс. Перша модель Strida 1 була випущена в 1987 році, а в 2007 на світ вже з'явилася Strida 5.0.

Strida була створена спеціально для тих, кому доводиться щодня проробляти довгий шлях до роботи і назад на різних видах транспорту. Strida проста у використанні і обслуговуванні і швидко складається, після чого її можна легко перевозити. Дозволивши багатьом жителям європейських міст істотно заощадити на транспорті, Strida швидко завоювала популярність.

Незважаючи на те, що велосипед роблять англійці, він неначе спеціально зроблений для російських антівелосіпедних умов. Зокрема, до його плюсів відноситься наступне:

+ Не потрібно спеціальне місце для зберігання в квартирі (в коридорі, на балконі і т.п.) - в складеному вигляді велосипед легко поміститься в кутку кімнати.

+ Спустити і підняти велосипед по сходах в під'їзді від / до свого поверху теж не складає труднощів навіть при відсутності ліфта. Тим більше що в вітчизняних умовах простий велосипед навіть з ліфтом підняти-опустити не так-то просто, так як від входу в під'їзд до першого поверху у нас обов'язково є 5-7 сходинок плюс ще 1-2 сходинки на вході в під'їзд.

+ На звичайному велосипеді не завжди легко виїхати зі свого двору. Наприклад, особисто мене від покупки велосипеда утримує багато в чому виняткова бар'єрність мого двору, де все поребрики на перетині тротуару і проїжджої частини високі і важкодоступні для неспортивної велосипеда. Стрідом ж можна просто котити перед собою в складеному вигляді, поки не вийдеш з дворів на головну вулицю з нормальним тротуаром і розкласти його для їзди тільки там (розкладка займає не більше хвилини).

+ В місці призначення не потрібна велопарковка, велосипед можна просто скласти і взяти з собою в будівлю. В офісі його можна поставити де-небудь в кутку, він займе там не більш простору, ніж хокейна ключка або лижна палиця. Додатковий бонус від цього в тому, що ваш велосипед точно не вкрадуть, так як він завжди буде при вас. З огляду на, що в усьому світі найпопулярніша причина боязні їздити на велосипеді - це саме небезпідставна боязнь того, що великий вкрадуть на стоянці, це великий стимул зважитися постійно використовувати двоколісний транспортний засіб.

+ Даний велосипед в складеному вигляді можна легко провозити в будь-якому транспорті, будь то автомобіль, автобус або поїзд.

І при цьому велосипед строго міської. Ні швидкостей, на перемикання яких потрібно постійно відволікатися, ні додаткових коліщаток на ланцюгу (ланцюг при цьому більш зносостійка, ніж у звичайного велосипеда), і найголовніше особисто для мене - пряма посадка, а не зігнута, як на популярних зараз гірських велосипедів з кермом на рівні сидіння.

мінуси:

- Воістину позамежна ціна від 25 000 рублів .
- Відсутність велосипеда в продажу за межами великих міст, в тому ж Великому Новгороді їх немає;
- Можливо, труднощі в пошуку запчастин (є підозра, що потрібно замовляти їх в московських і пітерських веломагазинах по інтернету);
- Можливо, стомлюваність при їзді на довгі відстані через відсутність перемикання швидкостей (хоча, кажуть, дефолтна скоростьна Стрідом все ж краще, ніж на міському бесскоростном велосипедики);
- Надмірна увага з боку оточуючих під час їзди, особливо якщо у тебе такий велосипед один з декількох на весь обласний центр :)

Але взагалі для таких вибагливих в плані комфорту і безпеки людей, як я, і для такої країни, як Росія з її практично повною відсутністю велосипедної інфраструктури, це ідеальний велосипед. Хочу собі такий :) Ось, дивіться, як дядечко його нахвалює: