Tweet 
Renault Scenic II
"Секретний" блок запобіжників на Renault Scenic II.
Сьогодні приїхав Renault Scenic II.
Передісторія:
Деякий час назад в передні габаритні вогні замість стандартних ламп були вставлені світлодіоди, але і вони не вічні. Першим здав свої позиції правий габарит, буквально через тиждень за ним послідував і лівий.
Власник авто вирішив поміняти згорілі світлодіоди. Сказано зроблено.
Поміняв. В результаті правий горить, лівий немає. До того ж пропав задній лівий габарит і підсвічування приладів на панелі приладів.
Подивився запобіжники в салоні зліва під кермом. Всі цілі, і до того ж на кришці, де позначено, яку ланцюг захищає запобіжник, немає нічого схожого на позначення ламп, крім, мабуть, стоп-сигналів.
У керівництві по експлуатації, крім вище означених запобіжників, більше нічого немає, що б допомогло вирішити проблему.
І ось Renault Scenic II у нас в гостях.
За всіма ознаками згорів запобіжник габаритів лівого борту.
Але де він, як його знайти?
У моторному відсіку є ще один блок реле і запобіжників, який носить горде ім'я "Блок захисту і комутації".
Я, звичайно, розумію виробників даного автомобіля. Вони настільки впевнені в надійності всіх вузлів, що прибирають запобіжники в такі місця, до яких без певного досвіду просто не дістатися.
У таблиці вказані ланцюги, які захищають ці "заховані запобіжники".
Ланцюги захисту запобіжників
Розташування запобіжників
А в дорозі, на дорозі всяке трапляється ... ..
Ну, досить лірики, приступаємо до роботи.
Відкриваємо капот. Праворуч від акумулятора знаходиться коробочка, яка нам потрібна.
Викручуємо 2 самореза, піднімаємо захисний кожух вгору і знімаємо його.
Викручуємо ці саморізи, знімаємо кришку
знімаємо клеми
Ось він - блок захисту та комунікації, але щоб його витягти і дістатися до згорілого запобіжника, належить трохи попрацювати.
Знімаємо клеми з акумулятора. Будьте уважні! Не забудьте витягнути ключі із замка запалювання і прибрати їх салону. Були випадки, коли при складанні, накидає клеми, а центральний замок - клац і всі двері закриті. Так поводяться деякі сигналізації при подачі живлення. Я ще зняв з мінусовою клеми вказаний провід, він короткий і заважає в подальшому відсунути клему в сторону. Знімаємо кронштейн кріплення акумулятора і витягуємо батарею. Потрібно зняти роз'єми з датчика рівня гальмівної рідини і датчика масової витрати повітря. При знятих більше свободи переміщення для джгута. [Caption id = "attachment_691" align = "alignleft" width = "315"] 
Знімаємо кронштейн кріплення акумулятора [/ caption] [caption id = "attachment_698" align = "alignleft" width = "315"] 
Знімаємо 2 роз'єми [/ caption] Відкручуємо кронштейн кріплення блоку управління двигуном. Знімаємо верхній роз'єм з блоку управління і відводимо блок разом з кронштейном в сторону. [Caption id = "attachment_692" align = "alignleft" width = "315"] 
Розкріплювати блок керування двигуном [/ caption] [caption id = "attachment_699" align = "alignleft" width = "315"] 
Cнімаев верхній роз'єм ЕБУ [/ caption] Викручуємо ще 2 болта і гайку (вона тримає джгут проводів), знімаємо майданчик під акумулятор. Перед нами корпус повітряного фільтра, можна поміняти фільтр. (Не погано задумано, щоб поміняти повітряний фільтр, потрібно зняти акумулятор, блок керування двигуном, майданчик під акумулятор). [Caption id = "attachment_702" align = "alignleft" width = "315"] 
Відводимо ЕБУ в сторону [/ caption] [caption id = "attachment_696" align = "alignleft" width = "315"] 
Знімаємо майданчик під акумулятор [/ caption] Далі роз'єднуємо і прибираємо в сторону 2 роз'єми над потрібним нам блоком. Викручуємо болтик, що кріпить підведення плюсовій шини до блоку. Трохи віджавши задню стінку, там клямка, витягуємо блок. Виявляється, що ті запобіжники, які потрібні нам, розташовані догори ногами і щоб їх поміняти або просто перевірити, потрібно було провести всю вище описану роботу. [Caption id = "attachment_697" align = "alignleft" width = "315"] 
Прибираємо роз'єми [/ caption] [caption id = "attachment_687" align = "alignleft" width = "315"] 
Витягуємо блок [/ caption] Віджавши засувки, вони з двох сторін, знімаємо захисний кожух. [Caption id = "attachment_688" align = "alignleft" width = "315"] 
Знімаємо кожух [/ caption] [caption id = "attachment_693" align = "alignleft" width = "315"] 
Засувки роз'єднати [/ caption] Ось і добралися! Міняємо згорілий запобіжник на новий і починаємо зворотний шлях. [Caption id = "attachment_686" align = "alignleft" width = "315"] 
Цей запобіжник захищає лівий борт габаритів [/ caption] [caption id = "attachment_689" align = "alignleft" width = "315"] 
Ось він - згорілий запобіжник [/ caption] Зібрали. Накидаємо клеми, перевіряємо. Всі прекрасно працює. Імовірно причиною перегорання запобіжника могло бути замикання в патроні лампи лівого переднього габариту. [Caption id = "attachment_690" align = "alignleft" width = "315"] 
Додаткові запобіжники [/ caption] Ну вот.с "секретними" запобіжниками розібралися. Будемо сподіватися, що більше на Renault Scenic II для нас секретів немає, а якщо раптом з'являться - знайдемо відповіді і на них. Нижче блоку захисту і комутації знаходяться ще кілька запобіжників. Їх призначення можна подивитися сторінка 58-60. До нової зустрічі. Якщо Вас зацікавила дана стаття і Вам є, що сказати (хороший чи не дуже) залиште Свої коментарі нижче. Буду дуже вдячний за Вашу участь в обговоренні статті.
