Вертоліт АН-64 (Модель 77) проектувався компанією «Хьюз Гелікоптерс» для знищення броньованих засобів противника в будь-який час доби і в найнесприятливіших умовах. Дослідний зразок YAH-64 піднявся в повітря 30 вересня 1975 року, а з 1981 р він став відомий під назвою «Апач». Перший серійний вертоліт «Апач» піднявся в повітря в січні 1984 г. Перші поставки були зроблені в січні 1985 року, а в грудні 1994 року в ЗС США поставлений останній 811-й вертоліт.

Американський вертоліт АН-64А «Апач» - відео

Вертоліт, що розбився АН-64А «Апач»

Вертоліт АН-64А «Апач» виконаний за одногвинтовою схемою, з Чотирьохлопатевий несучим і рульовим гвинтами, крилом малого подовження і трьохстійкове вбирається колісним шасі з хвостовим колесом. Крило виконано знімним. Фюзеляж звичайної конструкції, типу полумонокок, зроблений з алюмінієвих сплавів з використанням матеріалів підвищеної міцності і в'язкості.
Кабіна екіпажу двомісна, з тандемним розташуванням сидінь. На передньому розміщується другий льотчик-стрілок, а на задньому, піднесеному на 0.483 м для поліпшення огляду, - льотчик. Броня, що захищає кабіну екіпажу знизу і з боків, і броньовий прозора перегородка між сидіннями виготовлені з кевлара і поліакрилату і захищає від куль і снарядів калібру 12,7 і 23 мм відповідно. Конструкція вертольота забезпечує максимальний захист і дозволяє виконувати завдання після серйозного пошкодження в бойових умовах. Високий рівень бойової живучості досягається бронюванням кабіни, використанням двох незалежних гідросистем, про-тектірованіем паливних баків, а також бронюванням основних найбільш важливих систем і ділянок планера.

Силова установка вертольота АН-64А «Апач» складається з двох ТВД злітною потужністю по 1 695 к.с., розміщених в гондолах з боків фюзеляжу. Паливна система включає 2 протектірованних баки загальною ємністю +1157 л. Один з них розташований за сидінням літники, інший - за головним редуктором. Максимальна тривалість польоту складає 3 години 9 хвилин. Крім того, на крильевих вузлах підвіски озброєння вертольота можуть встановлюватися 4 підвісних паливних бака ємністю по 870 л. Вертоліт оснащений трьохстійкове вбирається шасі з хвостовим колесом. Шасі розраховане на нормальні посадочні швидкості до 3,05 м / с і аварійну посадку зі швидкістю до 12.8 м / с. Зліт і посадка можуть проводитися з майданчиків, що мають кут нахилу до 12 ° вздовж і до 15 ° в поперечному.
Вертоліт АН-64А оснащений різними видами радіоелектронного обладнання. що нараховує в цілому близько 12 одиниць. Основою бойової потужності вертольота "Апач" є система виявлення і цілевказівки TADS, система нічного бачення льотчика - PNVS і комплексна нашоломну система прицілювання IHADSS, що дозволяє управляти стрілецьким і ракетним озброєнням рухом голови. Складові TADS: лазерний покажчик-далекомір з стежить системою. ІК-система огляду передньої півсфери і телевізійна система. PNVS - це вдосконалена система FLIR (бортова ІК-система огляду передньої півсфери), яка постачає пілота інформацією, необхідною для польоту в бойовій зоні з відстеженням рельєфу місцевості на висоті, яка перешкоджає або знижує ймовірність виявлення вертольота противником.

Основним озброєнням вертольота "Апач" є 4 підвіски під короткими крилами, що вміщають до 16 протитанкових ракет «Хеллфайр». які забезпечують стрілянину по точкових цілях і мають автономну систему наведення, або 76 70-мм ракет зі складним оперенням, або їх комбінація. Крім того, встановлена ​​одноствольний автоматична гармата М230Е1 «Чейн Ган», розміщена в подфюзеляжной турелі (калібр 30 мм, боєзапас 1200 снарядів). На кінцях крила можуть бути встановлені УР «Стінгер». Максимальна маса озброєння на один вузол підвіски складає 700 кг.

АН-64А «Сі Апач» - варіант для протичовнової оборони сил флоту і корпусу морської піхоти, розвідки загоризонтних цілей. Вертоліт «Сі Апач» може віддалятися на відстань до 240 км від з'єднання ВМС для пошуку і знищення кораблів противника ПКР або ППР. Крім того, вертоліт може забезпечувати прикриття висадки десанту.
Експортний варіант АН-64А «Інтернешнл Апач» закупили Ізраїль (18 машин), Саудівська Аравія (12), Єгипет (24), Греція (12). ОАЕ (20), Бахрейн (8), Південна Корея і Кувейт.

АН-64В «Апач Браво» - 254 машини АН-64А, мінімально вдосконалені з урахуванням досвіду військових дій в Перській затоці: збільшений розмах крила, змінена компоновка кабіни, збільшена потужність двигунів, підвісні баки збільшують дальність польоту на 200 км.

АН-64С - проміжний варіант вертольота АН-64А без РЛС Лонгбоу і двигуна Деш 701 С. Перший з чотирьох досвідчених варіантів, які пройшли 2000-годинну програму випробувань. Піднявся в повітря 15 квітня 1992 Передбачалося модернізувати 308 вертольотів, але в 1993 р програма була закрита.

AH-64D «Лонгбоу Апач» - вдосконалений АН-64А з встановленої вище площині гвинта радарної системою міліметрового діапазону управління вогнем компанії «Мартін / Вестінгауз Лонгбоу» в комбінації з протитанковими ракетами AGM-114 «Хеллфайр» типу «вистрілив-забув». Піднявся в повітря 11 березня 1991 р Серійні варіанти оснащені більш потужним двигуном Деш 701С і двигунами T700-GE-701 С; в цей стандарт перероблені 227 вертольотів. Перший з 535 вдосконалених вертольотів AH-64C / D надійшов в експлуатацію в 1996 р
Вертольоти «Апач» застосовувалися під час бойових дій в Панамі в 1989 р і в ході операції «Буря в пустине- в 1991 р, коли було задіяно 228 вертольотів АН-64.

Тактико-технічні характеристики АН-64А «Апач»

Екіпаж, чол. 2 Швидкість, км / год максимальна - 309
крейсерська - 293 Стеля, м статичний - 4570
динамічний - 6250 Дальність, км перегоночная - 1700
дії - 480 Маса, кг максимальна злітна - 8006
нормальна злітна - 6670
порожнього вертольота - 4657 Максимальна бойове навантаження, кг 770 Габарити вертольота, м діаметр несучого гвинта - 12,63
довжина фюзеляжу - 14,68
довжина з обертовими лопатями - 17,76
висота - 4,22 Двигун ТВД General Electric T700-GE-701,
2 по тисячі п'ятсот двадцять дві к.с. Озброєння 30 мм гармата M230 Chain Gun
Ракети «повітря-поверхня» 4 × 4 × AGM-114.
НАР 4 × 19 × 70 мм Hydra

Фото АН-64А «Апач»

джерело